Anwendung der hydrodynamischen Schmiertheorie auf das stationäre zylindrische Radialgleitlager

├– Technische Gestaltung
├– Bauteilfestigkeit
├– Maschinenelemente
- ├– Schweißen
- ├– Federn
- ├– Schrauben
- ├– Verbindungselemente
- ├– Wellen
- ├– Welle-Nabe-Verbindungen
- ├– Wälzlager
- ├– Gleitlager
  - ├– Einführung
  - ├– Theorie der hydrodynamischen Schmierung
  - ├– Anwendung der hydrodynamischen Schmiertheorie auf das stationäre zylindrische Radialgleitlager
  - ├– Erwärmung des Lagers
  - ├– Auslegung stationär belasteter Radial-Gleitlager nach DIN 31 652
  - ├– Bauformen und Betriebsverhältnisse
  - ├– Vor- und Nachteile der Gleitlager im Vergleich mit Wälzlagern
  - ├– Literatur
- ├– Getriebe
- ├– Weitere Antriebselemente
├– Technische Darstellungslehre und Computer Aided Design
├– Vertiefende C-Techniken
├– Apparate & Rohrleitungen

Maschinenelemente > Gleitlager > Anwendung der hydrodynamischen Schmiertheorie auf das stationäre zylindrische Radialgleitlager

Das zylindrische Radialgleitlager hat die angenehme Eigenschaft, dass sich bei Belastung des Lagers automatisch ein keilförmiger Schmierspalt einstellt, der bei Rotation der Welle zu einem hydrodynamischen Druckaufbau führt.

Den Druckverlauf im endlich breiten, stationär belasteten Gleitlager beschreibt die Differentialgleichung

Diese Gleichung ist nun zu konkretisieren durch die entsprechende Spaltgeometrie.